というような感じです。　お願いします。, たぶん通じるだろう、という程度のものですが。 英文ビジネスeメール 実例・表現1200 FCAのCAはご存知の通り、キャリアーです。 - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス, 当時の私船(民間貿易)は、倭寇に代表される手荒い貿易方法で、元(王朝)の衰退を惹起させる程のもので看過できないものであった。例文帳に追加, The private ships in those days (partaking in private foreign trade) as typified by the wako (Japanese pirates) carried out trade in such a rough way that it caused a weakening of the Yuan dynasty which could not be overlooked. - 特許庁, 船体の前後位置に関して、船首隔壁４の上側部分４ｂを該船首隔壁４の下側部分４ａより後方に配置し、該船首隔壁４と暴露甲板２との接続部５の前後位置を該船首隔壁４の下側部分４ａの前後位置よりも後方に配置する。例文帳に追加, In this ship, an upper side part 4b of the collision bulkhead 4 is arranged more behind a lower side part 4a of the collision bulkhead 4, and front and rear positions of a connection part 5 of the collision bulkhead 4 and an exposed deck 2 are arranged more behind the front and rear positions of the lower side part 4a of the collision bulkhead 4 with respect to front and rear positions of a hull. 接続装置を付加した接続装置用ハンガーを作業船側から本船側に受け渡してしまい本船と作業船の波浪による相反する運動の影響を断ち切り、移送管はフレキシブルホースとする。 お願いします：：：：：：：, 「お手配」に関するQ&A： 九州ふっこう割を使った旅行は、個人手配と旅行社予約のどちらがお得ですか？, 「とは フィード」に関するQ&A： フィードとは何ですか？どういう風に使うと便利なのでしょうか？, 「とは フィード」に関するQ&A： facebook 自分の投稿が表示されません, 「この船は、大阪trans shipではスペースオーバーの為、 - 特許庁, バラスト水洗浄装置を装備した小型作業船と本船のバラスト水舷外排出口を、荒天時の海上でも容易に接続する方法及び運用する仕組みと、その接続装置を提供する。例文帳に追加, To provide a method of easily connecting a small working ship having a ballast water washing device to a ballast water outboard discharge port of a main vessel even on the sea in heavy weather, a mechanism for operating it, and a connecting device therefor. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス, 幕府は自由な民間貿易を厳重に取り締まっていたものの、実際には来航した外国船と日本商人との間に密貿易がおこなわれていたという。例文帳に追加, Although the Bakufu cracked down on free nongovernmental trade, it is believed that Japanese merchants were actually trading illegally with ships from abroad. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス, In addition, Dazai-fu was the center of private trade with merchant ships of Tang and Song dynasties (China) around this time. お願いします！！！！；； - 特許庁, CONNECTING STRUCTURE OF FUEL RAIL AND FUEL CONDUIT IN OUTBOARD ENGINE - 特許庁, EXHAUST PIPE OF SMALL SHIP, EXHAUST PIPE CONNECTING METHOD, AND WATER MUFFLER - 特許庁, 接続装置を付加した接続装置用ハンガーを作業船側から本船側に受け渡してしまい本船と作業船の波浪による相反する運動の影響を断ち切り、移送管はフレキシブルホースとする。例文帳に追加, A hanger for the connecting device having the connecting device is delivered from the working ship side to the main vessel side, effect of the opposite movements of the main vessel and the working ship due to ocean wave is cut off, and a transfer pipe is a flexible hose. 真っ青です^_^;。 例）The branches were swaying in the wind. 貿易実務 完全バイブル. - Wikipedia日英京都関連文書対訳コーパス, 1612年、朱印船貿易の特権を得ることに成功し、主にベトナム北部に船を派遣し、莫大な富を得た。例文帳に追加, In 1612, he successfully obtained the special privilege in the shuinsen boeki, and he acquired a tremendous amount of wealth by sending ships mostly to Northern Vietnam. ここでwe regret to inform youという言い方をして、大変申し訳ありませんが、というフィーリ...続きを読む, たまに仕事で使う英文で「Please be advised that ...」という表現を目にします。これは「...を報告します。」という意味で良いのでしょうか。 また、こちらでは遅くなった分の送料をメーカーの方が持つ事がありますので、もし、booboo33さんの会社がこのような対応ができるのであれば、We will be happy to pay the shipping charge for the part#C.という事もできますね. 通関を行っ...続きを読む, 先方に出すメールです。 よって、Please let us know if you want us to ship these 3 parts together when the part#C becomes ready for shipment. 船の6自由度とは 海のうえで自由に揺れ動く船の挙動は、6つの動きに分けて考えることができます。 x軸とy軸とz軸に沿った往復運動（3つ）のほか、各軸を中心とした回転運動（3つ）を加えて、全部で6つとなります。これを船の6自由度（six degrees of freedom）と呼びます。 たとえば、肩を上げて笑う、ため息を吐く、などという表現にも使います。 - 特許庁, 底泥集積用部材２は船に接続して曳航可能であり、底壁２１には播種穴２１ｓが形成されている。例文帳に追加, The member 2 for accumulating bottom mud can tow by connecting to a boat and a seeding hole 21s is formed in a bottom wall thereof. FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。 アメリカに37年半住んでいる者です。　私なりに書かせてくださいね。 - 特許庁, セメント船の圧送ホースを台船１の受入管１２に接続し、セメント船から所定の圧力で順次それぞれの縦型サイロ２内にセメントを圧送して納入する。例文帳に追加, A force feed hose of a cement ship is connected to a receiving pipe 12 of a pontoon 1, and cement is successively forcibly fed and delivered in the respective vertical silos 2 by prescribed pressure from the cement ship.

「在来船」とは、「コンテナ船ではない」船の中で、特に機械装置や重量物、鉄板やスクラップなどを運ぶ船のことを指しています。, 運ぼうとする貨物がコンテナ輸送できるサイズを超える場合、在来船（バルク船、貨物船とも呼びます）による輸送を検討する必要があります。, しかし、普段、コンテナ船による輸出に慣れている方は、逆にイメージしにくい点があります。, コンテナ船による輸出入は、FOB、CIF に関わらず、BT-BT（ Berth Term、バースターム、Liner Term と呼ぶこともあります）なので、これらの用語の意識をする機会は少ないでしょう。, なぜなら、コンテナ船による輸送は、自動的に BT-BT（バースターム）だからです。, 一方、在来船は荷役（にやく、にえき、貨物のつみおろし）を船側が用意するのか、あるいは陸側が用意するのかを明確にしなければ、運賃を算出できないため、見積書にはいずれかの条件が書かれています。, Berth Term は、船から見て「船側で港の荷役を用意する」ことを意味しています。, これは、別にボランティア、無料で手配する、ということではなく、「運賃に含んで見積提示しますよ」というのが意図するところです。, 船を運航する側に立つと、BT-BT、FIO のメリット・デメリットの理解が深まります。, 想像してみてください、「定期スケジュールで決まった港に寄る船」と「不定期スケジュールでバラバラの港に寄る船」の立場の違いを。, 「港の荷役をコントロールしたいのが BT-BT」「港の荷役を陸側に委ねたいのが FIO」という理解でもよいでしょう。, 一般的に、十分なクレーン能力（別途、海上クレーンなどを呼ぶ必要がない）を持つ船の場合は BT-BT で見積提示できます。, たとえ港に常設の荷役設備がなくとも船に備え付けられたクレーンを使えば、安全かつ安価に荷役（積み下ろし）を行えるからです。, 一方、クレーン能力のない（船に荷役装置がない、あるいは足りない）船の場合は、FIO条件で見積提示されるのが一般的です。, これは、船側から見知らぬ土地の荷役業者に見積を取っても、想定されるような価格が提示されるかどうか、わからないことが主な原因です。, 船が荷役を手配する責任を負うなら、少なくとも荷役をする国内に現地法人や代理店がなければコストの試算さえ高いハードルです。, しかも、荷役をする業者（ステベ、stevedore – ステベドアとも呼ばれます）は、聞いたこともない一見さん（いちげんさん、初取引）の船会社が本当に荷役費用をきちんと払ってくれるのか、心配します。, そんな不安な契約をお互いにするくらいなら、普段、取引のある荷主に払ってもらおう、という考えに至るのは自然な流れです。, ちなみに「 FI-ST 」は Free In & Stowed  and Trimmed を指していて、一般的に輸出港の条件を表すときに条件です。（輸入港が ST、という意味ではありません）, ST は輸出港の荷役だけでなく、船内作業（ワイヤーを張って固定したり、貨物が多い時に位置を変えてバランスを調整したりする作業）も陸側（多くの場合、売主）が負担すること、という意味です。, 船の中の作業まで、輸出者側で手配（費用負担）してくださいよ、という見積の条件です。, しかし、輸入者（買主など）が輸入港でどのようにして貨物を受け取るか、という観点も欠かせません。, 日本側では、バージや艀（はしけ）などで横持ち（＝よこもち、国内の輸送）して本船（＝ほんせん、輸出する船）に貨物を積み込みます。, 同様に、輸入港でも同じ貨物をバージ、あるいはバース（＝埠頭、ふとう）などに降ろす作業が不可欠です。, クレーン能力のない船に何とか積めたとしても、輸入港でスムーズに荷揚げできないのではトラブルのもとになりかねません。, その機会損失（ opportunity loss、 「機械」損失ではありません）の埋め合わせは荷主にしてもらいますからね、というのが滞船料の裏にある意図です。, 特に、輸入港の準備が不十分で何日も貨物が引き取りされず、バースに貨物を陸揚げすることもできない、となると、大変な経済的負担が発生します。, コンテナ船による輸送が全盛の現在、街を走るコンテナのロゴから船会社を知る機会もあることでしょう。, 日系の日本郵船（ NYK ）、商船三井（ MOL ）、川崎汽船（ K-LINE ）の他、台湾のエバーグリーン（ EVERGREEN ）、陽明（ YANG MING ）、万海（ WAN HAI ）、欧州の MAERSK、CMA CGM、MSC などがコンテナを運ぶ船社（せんしゃ）として挙げられます。, この中で、日系の3社はONE（ OCEAN NETWORK EXPRESS ）というジョイントベンチャーをシンガポールに設立し、コンテナ部門を2018年以降は統合しています。, 日系3社はコンテナ船だけでなく、タンカー（石油や化学製品を輸送する船）、バルカー（鉄鉱石や穀物などを輸送する船）、LNG船（液化天然ガスを輸送する船）など、多数の船を所有しています。, その中に、在来船を管理する子会社をいずれも持っていますので、リンクで紹介しておきます。, その中で、NYKバルクプロジェクトは、長い間、「日之出郵船（ひのでゆうせん）」という名称が使われてきたため、こちらの方がなじみがあるかも知れません。, いずれも本船クレーン（船に搭載されたクレーン）のある船団（フリート、fleet とも）を所有しており、コンテナでは運べないサイズの貨物の輸送に対応しています。, 在来船は、コンテナ船が使っているバースには寄港できない、あるいは時間が制限される、といった事情があります。, たとえば、関西地区では、神戸、大阪に停泊する在来船にバージ（barge、はしけ（艀）、台船などと呼ばれます）という巨大な浮体で横持ち（国内、近距離の輸送）をして積み込むケースが多くあります。, ※　余談ですけれど、「世界の果てまでイッテQ」、荒川静香さんのイナバウアーもバージ上でした。, ただ、初めてコンテナに入らないサイズや重量の貨物を輸出する、ということであれば、サイズだけでなく荷役や通関の専門的な知識が必要なケースもあり得ます。, そんな時は、普段、コンテナによる輸出入でやりとりしている乙仲業者に仲介してもらい、準備を進めると安心でしょう。, たとえば、重量貨物をどこでどのタイミングで通関するか、といった問題はシンプルですが、ケースバイケースの判断が必要です。, もちろん、在来船用の貨物を日常的に輸出するようになれば、船会社、あるいは船会社の船舶代理店と直接やりとりして特に支障はありません。, 在来船を使った輸送では、「乙仲（通関業者）」と「物流部門」がチームで「輸入者」の対応をする、という感覚がコンテナによる輸送よりも強くなります。, 在来船による輸出はコンテナよりも多種多様なので、貨物にしても積む船にしてもいろいろなケース、パターンがあります。, そのぶん、貿易実務に関わる人の中には、在来貨物の方が変化があって楽しい、という人もいるくらいで……。, たしかに、大規模なプラントや設備をはるか遠く、インドや中東、欧州に輸送する仕事は費用が大きいこともあり、達成感も格別でしょう。, もし、あなたが貿易実務に関わって日が浅いのであれば、この記事だけでも読んで帰ってください。, 神高　十真（かんだか　とおま） 1974年9月生まれ 地方企業（メーカー）の海外営業職 貿易実務、英語などを一緒に学ぶビジタブル｜busitable の中の人 通関士試験合格（3科目）、英検1級、TOEIC 900点-（計測中）、日商簿記2級、知財技能士2級など, 鈴与海運の在来船サービスについてご紹介いたします。大量ロットの一般雑貨貨物や重量物と産業廃棄物の輸送を行っています。鈴与海運株式会社のオフィシャルサイトです。, 在来船による輸出で使われるBT-BTなどの用語について知りたいですか？意味と使い方を解説します。コンテナに入らない貨物は在来船、あるいは特殊コンテナを使います。BT-BT、FIOを理解していれば、乙仲業者、荷役業者との協議で役に立ちます。, BERTH TERM の意味と使い方を知りたいですか？BT-BT とも書かれるこの用語は、船側が「荷役費用を運賃に含める」ことを明示するためのものです。逆に不定期船は FIO「荷役費用を運賃に含めない」という条件を提示するのが一般的です。, 日本のコンテナ船社ONEとNYK、MOL、K-LINEの関係を知りたいですか？メガコンペティションの中で日本の大手コンテナ船社が連合を組みました。テレビ東京の日曜ビッグバラエティで紹介されたアドニス号、NYK ADONISの現在位置もわかります。, デマレージ（demurrage）をフリータイム（free time）について知りたいですか？デマレージは２倍、４倍と増え、特殊コンテナは更にその３倍と莫大な費用になります。Notify Partyの記載と電子メールでリスク低減できます。, 英検1級を取得した経験をもとに、英検を使って仕事で使える英語を段階的に学ぶ方法をお伝えします。.

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