Tel：022-352-8234 ホント、4WDユーザーは絶対に体感してくださいね！ ショック無しの場合　69,800円（税別） // ]]> ローダウン推奨値の決め手となるのが、フロントロアアーム付け根にあるフロントデフサポートのブラケット部分。この出っ張りがもっとも低い位置にあたるため、下げ過ぎると段差で確実にヒットする。最悪の場合はデフケースごとクラッシュし、即走行不能に陥る危険性もある。2WDとは最も違う注意点だ。, 車高を下げてホイールを太くすると、干渉する傾向にあるのがフレームやスタビライザー。特にスタビライザーは2WDがフロント側についているのに対し、4WDはリア側にレイアウトされる。そのためオーバーサイズのホイールを装着すると、ハンドルが全切りできなくなってしまう。目安は8.5Jあたりが厳しいとか。, 右側タイヤハウス内にはレゾネーターボックスが配置されている。このボックスは樹脂製のため、車高を下げてハンドルを左に切ると確実に干渉する。タイヤで擦れてボックスが切れてしまうと、吸気に巻き上げた砂などが入り込み、最悪の場合にはエンジンブローにもつながる。車高を下げるならキャンセル用のグロメットを使ってボックス撤去が基本。, リアのローダウンは2WDのメニューとは基本的に大きな違いはない。もちろんバンプストッパーのクリアランスは1台1台キッチリと行い、バンプタッチ時の乗り心地確保も欠かさない。またプロポーショニングロッドによるリアブレーキの効き調整は確実に行わなければならない。特に雪道ではブレーキの効き方は安全性を左右する最重要ポイントなのである。, 推奨値でローダウンを行った場合、まだまだ下げたりないという人も少なくはないだろう。そんな人にオススメなのがタイヤとフェンダーアーチのクリアランスを塞ぐローダウンフェンダートリムだ。, ティークライムオリジナル品は付けるだけでフロント30ミリ、リア20ミリのローダウン効果が得られる。もう一息といったツメのアレンジから、車高はノーマルのままでもカッコよく見せたいといった簡易ローダウン的な使い方にも対応している。, RIM ロアリングブロックKIT とにかく転がる、転がる、転がる、転がるぅ〜　　って感じで、 今日までの間、4wdハイエースのローダウンはタブーとされてきました。 その理由は、新品に交換しても3万キロ以内に破れるドライブシャフトブーツ、そして高速走行時に起こる激しいバイブレーションによるものでした。 4wdは、1.5インチダウンが限界・・・ マジで驚きますから。 HP：www.tcrimb.com, Report • 渡邉大輔　Daisuke Watanabe 未塗装　プラス37,000円（税別） しか〜し！！　諦めることはありません。 GENB ローフリクションジャーナルブッシュ 新商品“ハイパフォーマンスブーツキット”が4WDユーザーに禁断の領域をプレゼントしてくれたのです！ TCM プロポーショニングロッド TCM ショートストロークダンパー ショック込みの場合　149,800円（税別）, TCM 強化ドライブシャフトインナーブーツ交換 “ハイパフォーマンスブーツキット”は、コチラ⇒. 同じ ハイエース とはいえ、2WDと4WDでは全くの別モノと考えなければならないのだ。 そんな4WDの ローダウン で重要なのが限界の見極めと各部のクリアランスチェック。 ティークライム での走れる推奨値は、ワイドではフロント2.5インチ、リア1.5インチ … フロント30㎜/リア20㎜ダウン その理由は、新品に交換しても３万キロ以内に破れるドライブシャフトブーツ、そして高速走行時に起こる激しいバイブレーションによるものでした。 カーライフにかかわる情報を随時更新し、 雪国エリアのハイエースオーナーにとって、愛車の選択基準は「雪道も安心して走れるか」が肝。しかし4WDであってもスタイリングは気になるポイント。実用車であってもカッコイイは重要な価値基準なのだ。, 4WDモデルは通常の2WDモデルと比較してもローダウンしにくい構造である。基本的なサスペンション形状は同型ながら、前輪にも駆動力を伝達するため、腹下にはトランスファーが備わっている。さらにローダウン時にトラブルを起こしかねないドライブシャフトなど、対策が必要になる部分も多い。加えてフロントエンドに使用されるパーツは形状だけでなくレイアウトまで違う部分もある。同じハイエースとはいえ、2WDと4WDでは全くの別モノと考えなければならないのだ。, そんな4WDのローダウンで重要なのが限界の見極めと各部のクリアランスチェック。ティークライムでの走れる推奨値は、ワイドではフロント2.5インチ、リア1.5インチ。ナローならフロント2インチ、リア1インチ程度。もちろんタイヤサイズによって多少のズレはある。しかしこの数値で満足できなければフェンダートリムを活用するなど、低く見せるアレンジを加えることでカバーできる部分もある。もっとも、これ以上のローダウンを行うと、雪道を走れなくなることも考えられる。, 車高を落とした場合に必要となる各部の補正や強化も2WD以上に気をつけなければならない。特にフロントのドライブシャフトはブーツのキレによるトラブルが頻発する部分。車高を落とすとドライブシャフトの角度がつきすぎ、ブーツが擦れてしまう。そのためオリジナルアイテムとして強化ドライブシャフトやブーツをラインナップしているのも、4WDニーズの多い同店ならではの特徴である。, 4WDローダウンに合わせたオリジナルショートストロークダンパーなど、乗り心地に関わるアイテムも用意。このダンパーは純正ダンパーを供給するKYBにオーダーし、ダンパー容量をアップしたスペシャル品。減衰力の調整は14段階に設定され、イメージとしては純正ダンパーを基準に、減衰圧の上下に幅をもたせた仕様とのこと。下げに対しての許容範囲を拡大している。やはり4WDローダウンは、パーツのキャパシティを見極める必要もあるのだ。, 2WDとは違いドライブシャフトがついているので、ブーツやシャフト本体に負担をかけないように車高を落とすのが4WDローダウンの極意です！. [CDATA[ GENB リバンプストッパー GENB レベリングアジャスター（HID/LED装着車） Photos • 山田泰弘　Yasuhiro Yamada, 「エアフォース・サスペンション」のラインナップに、ついにハイエース用としてキット化が実現【AIR FORCE JAPAN】, ハイエースのローダウンはトーションバーを緩めることと ローダウンブロックの挿入が基本的なメニュー。, 言うまでもなくハイエースはシャコタンがカッコイイ。しかし車高を下げると乗り心地が悪くなる……。, ハイエース特有のツキ上げ感を解消してくれる効果絶大「コンフォートシャックルEX」の秘密【HOT STYLE CUSTOMS】, TUNERSとは車のカスタムに着目した記事を中心に 内装インテリアなどのパーツやライフスタイル、イベントなど盛り沢山のコンテンツを随時配信しています。, チューナーズに広告を載せてみたい、 ローダウンフェンダートリム（TCM Ver.） 塗装済み（パール）　プラス60,000円（税別）, 秋の恒例イベント「TFE 東北2017」宮城県のスポーツランドSUGOを舞台に開催。, 【問い合わせ】ティークライム 塗装済み　プラス58,000円（税別） ローダウンナロー4wdハイエースのベスト値） ワイド4wdはもっと気楽な値にできるので. アクセルを抜いても、ATが壊れたんじゃないかと思うくらいに車速が落ちないんです！ TCM 強化ドライブシャフトASSY（ナローのみ） 車のカスタム、改造車、ドレスアップ、最新エアロ、アルミホイール、ペイント、 上記3点SET　プラス60,000円（税別）, GARAGE VARY お得な情報を配信するサイトです。 プラス80,000円（税別）, UI-VEHICLE ショートスタビブラケット（4型不可） プラス35,000円（税別） //

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