スライ... 車庫証明は警察署に行って届け出をしますが、 後で詳しく説明する通り、 申請をしたその日すぐに 証明書を発行してもらえるわけではありません。 ... クラクション（ホーン）の仕組みはごく単純で、 上でも解説した『 点火、空気、燃料 』がありますが、この どれかのバランスが崩れただけでアイドリングが不安定になったり、振動を感じたりする んですからね。 噴射装置の目詰まりは、 ガソリンタンクのサビや微量な汚れなどが原因 になります。 この装置は、エンジンの回転数に深く関わるため、インジェクターの作動に異常が発生すると、エンジン回転数が不安定になり、停車中のアイドリング時でも車体がガタガタと、普段感じないような振動が発生します。 多くの車で共通して発生するといっても過言ではないアイドリングの不安定な状況。 急に回転数が落ちてエンストしそうになったり、車が妙に振動したりとアイドリングの不安定な車は信頼性に欠けますよね？ しかし、いざ修理しようとディーラー相談すると と言われています。ただ車に搭載している電装品の数が多かったり、 【アイドリング】エンジンの回転数が不安定で心配. 【記事のリクエストや質問も受付けています。】 車のエンジンは、停止中でも一定の回転数で動いており、これをアイドリングと言います。, しかし、アイドリング不調の原因は１つではありません！色んな原因が考えられるわけです。, または、車が停止する時に回転数がガクっと下がるなど、症状も様々で原因の特定は整備工場でも難しいそうです。, アイドリングの不調を解消するには、ディーラーや整備工場で見てもらうのが手っ取り早いです。, まずは、アイドリングの不調で一番多い？かはわかりませんが、僕の経験から点火系が多いと思いました。, 点火系はエンジンで圧縮した空気とガソリンに着火させ、回転エネルギーを生み出す重要な機関になります。, 点火系の部品に問題が起こると、正常にエンジンが働かず、アイドリングが不安定になったり、振動がひどくなったりするんですね〜。, スパークプラグ、もしくは点火プラグと言いますが、これが点火不良を起こすことでアイドリングが不安定になったり、回転数が低下します。, 点火プラグの交換はそんなに高いものではないし、やろうと思えば自分でも可能なので、まとめて交換しても良いかもです(^^), イグニッションコイルも点火プラグと同じ数付いており、それぞれの点火タイミングに合わせてあります。, プラグの摩耗とジワジワと進行するので、アイドリングが安定しなくても気付かない事が多いです。, アイドリングでも回転計が波打つように動きますし、走り出せばそれこそ顕著に症状が現れますので・・・, エアフィルターは大気中のゴミや虫、ホコリをエンジン内に入れないための大事なフィルターです。, このエアフィルターが目詰まりを起こすと、エンジンに供給する量が不足し、アイドリングが不安定になります。, 極端にフィルターが詰まったりする事はよほどありませんが、環境によってはヒドく汚れるかもしれませんね。, →車のエアクリーナー交換方法をL175Sムーブで解説！注意点とフィルターの汚れ具合は？, 簡単に説明すると、エアフィルターでキレイにした空気を適切な量だけエンジンに送る。といった役割でしょうか。, このバルブ（弁）が汚れてくると、アイドリング時に回転数が低下したり、不安定な動きになります。, しかし、アイドリングの時の空気の取り込み量はわずかなので、その分スロットルバルブの開度も小さいんですね。, なので、少しのカスや汚れでが影響して、空気量が減ると、エンジンの点火バランスが崩れてしまい回転が低下する形になります。, スロットルバルブの汚れを清掃するだけで、アイドリングの不調が解消する場合も多いです。, 自分で清掃出来る薬剤もありますが、匂いや白煙がすごいので、住宅街でするのはおすすめできませんね。笑, エンジンが点火しエネルギーを生み出すためには、爆発させるための燃料（ガソリン）が必要ですね？, 『インジェクションシステム』とも言いますが、この噴射口が目詰まりを起こすと、正しい空燃比で爆発出来ないので回転が不安定になります。, 燃料装置は「これだけ噴射しろよ！」と司令を出しても、ノズルが詰まってたらどうしようもありません。笑, 上でも解説した『点火、空気、燃料』がありますが、このどれかのバランスが崩れただけでアイドリングが不安定になったり、振動を感じたりするんですからね。, これらを全て掃除するのは不可能に近いので、まずはガソリン添加剤を試すと良いでしょう！, ガソリンタンクに注入するだけの添加剤でも、燃料経路を掃除する役割があるので、症状が回復するかもしれません！, 値段も2000円程度であるので、まずは添加剤を試してダメなら修理を依頼する方が良いと思いますよ(^o^), →ガソリン添加剤の効果はホントにあるの？車のコンディション次第では逆効果あり得る！, エンジン内に入ってきた空気量を測定して、燃料の噴射量を決めるためのセンサーがエアフロメーターです。, しかし、センサーが故障してる可能性もありますが、汚れて誤検知してるだけかもしれません！, 吸気系の原因でもあったスロットルバルブと同じくらいの位置に取付けられてるので、どちらか片方清掃するなら、両方やった方が効率的だと思いますよ(^^), フィルターの清掃や点火プラグの交換、添加剤など自分で試せるものも多いので、ぜひトライしてみて下さい(^^), 嫁の車（日産：モコ）をディーラーの査定に出したら、「下取り10万円です・・」と言われ、どうしても納得できず、無料の車一括査定に申し込んだ結果、約38万円で売ることができました！！, 申し込みした『ナビクル車査定』では、最大10社への査定依頼が同時にできて、高額査定になりやすいと評判も良かったのでオススメです！, と思ってるあなたのために、一括査定について簡単にまとめました。メリットやデメリットについてもう少し詳しく解説していますよ。, また、安心・高額買取を基準に一括査定サイトのランキングも作りましたので参考にどうぞ！, このブログでは、車のメンテナンスやドレスアップに関する記事やお役立ち情報などをアップしていきます。, 一方的な情報公開だけでなく身近に感じてもらいたいので お気軽にお問い合わせ下さい！. 確定申告における キュルキュルとかカタカタとか、 エンジンをかけたまま車を停車中に、 エンジン回転数が上がったり下がったり、 エンジンの振動が大きくなったり。, アイドリングが不安定（不調）になるのは、 エンジンに何かしらの問題が起きていると考えられます。, エンジンが冷えているだけであれば、 時間が経つにつれてアイドリングは安定するようになるし、 もしくは、エンジンオイルを交換するだけで、 不安定なアイドリングが安定化することもあります。, けれども、スパークプラグ、エアクリーナーエレメント、 センサーなどのエンジン回りの部品が故障していた場合、 部品の交換・修理をしなければいけません。, 仮にアイドリングが不安定になっても、 どんな原因であれば、さしあたって、 エンジンに問題が起きていないと考えられるのか？, アイドリング（エンジン回転数）が不安定になる原因を説明する前に、 まずは、エンジン構造について簡単に説明をしておきます。, この４つのサイクルに合わせて、 様々な部品がスムーズに連動することで、 エンジンが安定して高速回転し、 車を走らせることができます。, アイドリングが不安定になってきた場合、 この４つのサイクルのどれか一つ、もしくは、 ２つ以上に問題が起きていると考えられます。, 吸気、圧縮、燃焼、排気の それぞれのサイクルに関わっている部品があり、 部品に何らかの問題が発生することで、 アイドリングが不安定になることがあります。, たとえば、十分に吸気することができないまま、 圧縮・燃焼の工程に進んでしまうと、 ガソリンを燃焼させるために必要な空気が不足します。, 燃焼の際、ガソリンに点火をしても十分な爆発力を得られず、 エンジンのピストン運動がスムーズにいかなくなり、 アイドリングが不安定になります。, インパネのメーター類に回転数を測るタコメーターも付いているなら、 回転数が乱高下したり低い状態になっていることが目で見てもわかり間ｓう。, 他にも、アイドリングが不安定になると具体的に、 どういった症状が起きるのかというと、, アイドリング不安定・不調が起きる原因としては、 少なくとも下記の部品が挙げられます。, ガソリン（正確にはガソリンと空気を混ぜた混合気体）に 点火させるためにスパークプラグという部品が使われています。, スパークプラグは混合気体に直接触れるので、 ガソリンに混ざった不純物や、 空気中のチリ・ほこりなどの汚れが 付着することがあります。, スパークプラグが汚れてしまうと当然、 点火しづらくなったり、十分に点火することができなくなり、 「燃焼」のエンジンサイクルに支障をきたすことになります。, スパークプラグはエンジンが冷えたまま走行したり、 何らかの原因で点火のタイミングがずれてしまったり、 混合気体のガソリン比率が高いといったことが原因で汚れが付着します。, また、スパークプラグはそもそも消耗品なので、 寿命によって電極消耗してしまい点火しなくなっていたり、 スパークプラグに十分な電力が供給されないといったことが原因で、 劣化・故障することがあります。, ガソリンに直接点火をするのがスパークプラグですが、 スパークプラグに電力を供給しているのが、 イグニッションコイルと呼ばれる部品です。, スパークプラグを着火させて、火花を生み出すためには、 25,000～30,000ボルトという非常に高い電圧が必要になります。, そこで、イグニッションコイルという部品によって、 電圧を昇圧させる仕組みとなっています。, イグニッションコイルもスパークプラグと同様に消耗品なので、 車に長く乗り続けていたり、エンジンに負担をかける運転をすることで、 故障して交換の必要が出てきます。, インジェクター（フューエルインジェクション）とは、 燃料ポンプからガソリンを吸い上げ、 エンジン内部へ霧状に噴射する装置です。, フューエルインジェクションのことを現在はおおむね、 インジェクターと呼ぶのが一般的です。, 一昔前のフューエルインジェクションは「キャブレター」と呼ばれ、 キャブレター式の車のことを「キャブ車」と呼ばれることがあります。, キャブレターの場合は、機械的にガソリンを噴射したり、 ガソリンの供給量をコントロールしているのに対して、 インジェクターの場合はコンピューターによって制御されています。, インジェクターを使うほうが、温度の高低などの環境要因に左右されず、 安定してガソリンを燃焼させることができます。, キャブレターの場合、不完全燃焼が起きやすく、 排ガスに有毒ガスが多く含まれることが多く排ガス規制に引っ掛かるため、 現在生産される車はほぼすべてインジェクターが使われています。, 通常、4気筒のエンジンには4つのインジェクターが使われていて、 故障の場合は交換となります。, エンジン内に空気を取り込む際、空気中に含まれる 様々な汚れ（チリ、ホコリ、砂など）を取り除かなければいけません。, 空気中の汚れがエンジン内に入るのを防ぐフィルター の役割をしているのがエアクリーナーエレメントです。, 車に長く乗り続ければ続けるほど、 エアクリーナーエレメントには汚れがドンドンたまっていき、 目詰まりを起こすようになります。, 高圧のエアーを吹きかけて汚れを吹き飛ばすか、 エアクリーナーエレメントを交換して対処します。, ISCV（アイドル・スピード・コントロール・バルブ）とは、 コンピュータがエンジンの負荷に合わせて アイドリングを調節するための部品です。, エアコンを使ったり、ヘッドランプを点灯させたり、 車を動かすには、様々なタイミングで電力を必要とするものの、 必要な電力に応じてエンジン回転が上がったり下がったりするわけではありません。, そこで、出来の使用状況に応じて、ISCVが「電力が足りない」と判断した場合、 エンジンの回転数を上げて電力を供給するようにしています。, アイドリング中のエンジンに流れ込む空気のうち、 半分ぐらいはISCVを通過するため、 カーボンやホコリ、オイルといった汚れ付着するし、 故障することもあります。, ISCVが正常に機能しなくなることで、 電力コントロールとアイドリングのバランスが保てなくなり、 アイドリングが不安定になることがあります。, バッテリーの充電が不十分だったり、 バッテリーのに十分な電力を充電できなくなっていると、 エンジンの回転数を自動で上げて充電しようとするため、 アイドリングが不安定になることがあります。, バッテリーの寿命は早くて２年、長くても５年と言われていて、 寿命が近づくと充電不足が起こりがちです。, バッテリーを充電するために必要なエンジン回転数は 2,000～3,000回転です。, それに対して、 アイドリング中のエンジン回転数は1,000回転程度なので、 アイドリングが不安定になる原因となります。, バッテリーの電圧低下は単なる電力の使い過ぎやバッテリーの劣化ではなくて、 車の発電機（オルタネーター）が故障している可能性も考えられます。, オルタネーターが故障していて交換が必要となった場合、 かなり大掛かりな修理が必要になります。, 関連ページ：オルタネーター交換費用|オートバックスのオルタネーター交換工賃は安い？, たとえば、エアフロセンサーといって、 エンジン内に十分な空気が吸気されているかをチェックするセンサーや、 O2センサーといって、排気ガスに含まれる酸素の量を計測して、 ガソリンがきちんと燃焼されているかをチェックするセンサーもあります。, こうしたセンサー類が故障してしまうと、 吸気、圧縮、燃焼、排気のそれぞれのサイクルで動いている部品も、 正常に機能しなくなってしまうため、 アイドリングが不安定になりがちです。, センサー類が故障したり、 センサーが異常を検知した場合には、 エンジン警告灯ランプも点灯します。, 直噴タイプといって、 ガソリンを噴射するインジェクションが ガソリンを燃焼させる燃焼室の内部に 設置されている車種に起こりやすい原因です。, 直噴タイプの車の種類はそれほど多くはなくて、 2000年代のGDIエンジン（三菱）や、 D-4やDI・DDなどの呼ばれる直噴エンジンがあります。, メーカーで言うと、国産車であればスズキやマツダ、 外車だとアウディー・アルファロメオに多く見られます。, ガソリンの燃えカスなどの汚れが燃焼室内に蓄積することで、 正常な燃焼が妨げられます。, エンジン内の汚れを放置していると、 不完全燃焼によりさらに燃焼室内に汚れが蓄積していき、 アイドリング中にエンストするようになったり、 加速不足・排気ガスが黒煙を上げる、といった症状も起こります。, エンジン内部の汚れを抜本的に解消するには、 エンジンのオーバーホールやエンジン交換が必要になりますが、 洗浄作用のあるガソリン添加剤を使うことで、 ある程度の汚れを取り除くこともできます。, エンジンオイルに汚れがたまっていたり、オイル量が不足している場合、 エンジン部品がスムーズに連動できなくなり、 アイドリングが不安定になることがあります。, また、エンジンオイルに問題がある場合には、 エンジン振動が大きくなるなどの症状を伴うことも多いです。, 仮にエンジンオイル不足がアイドリング不安定だった場合、 エンジンオイルとは勝手に増えたり減ったりするものではありません。, エンジンオイルの量が減ったということは、 どこからかエンジンオイルが漏れている可能性があります。, もし漏れたエンジンオイルが高温になったエンジンに付着したりすると、 ボンネットのあたりから焦げ臭い煙が出てくることもあります。, 不純物が多く混ざっている粗悪ガソリンを使った場合も、 不完全燃焼が頻発したり、エンジン内部やフィルタに汚れが蓄積し、 アイドリングが不安定になることがあります。, ガソリン価格が異常に安いガソリンスタンドで給油したときに、 結果的に粗悪ガソリンが使われていた危険性があります。, 粗悪ガソリンが原因だった場合には、加速不足が起きたり、 排気ガスが黒煙となるといった症状も見られがちです。, エンジンに何らかの故障が生じているわけでないけれど、 アイドリングが不安定になりがちなタイミングというのがあります。, バッテリー交換したばかりだとなぜ アイドリングが不安定になるのかというと、 車に電気的に記録されていた学習機能が リセットされてしまうからです。, エンジンは今やコンピュータで制御されていて、 車の状況に合わせて空気の流入量や ガソリン噴射量などが補正されています。, バッテリー交換することで補正データがリセットされてしまい、 車の状況に合わせたエンジンコントロールができなくなり、 アイドリング不安定になることがあります。, 運転していればそのうちアイドリング不安定は解消されるものの、 エンジン回りの部品が汚れていたり劣化している可能性があるので、 早目に点検してもらうことをおすすめします。, 給油タンク内のガソリン（軽油）が少なくなればなるほど、 当然ですが、給油タンク内の空気の量も増えます。, 給油タンクの内側の金属壁が空気に長時間さらされることで、 錆ができることがあり、この錆がガソリンに徐々に混ざる可能性があります。, つまり、エンジン内に少しずつ異物を混入させることになり、 アイドリングを不安定にさせることも考えられるので、 給油タンクはできるだけ満タンに近い状態にするのが良いです。, エンジンの温度が高くなると、車がガクガクしやすくなり、 アイドリングも不安定になることがあります。, 水温計が点灯したらできるだけ早くエンジンを停止させ、 エンジン温度を下げるべきです。, また、オーバーヒートを防ぐために、 冷却水のリザーバータンクの残量を 小まめに確認するようにしましょう。.

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